尼(ni)采曾用“駱駝(tuo)、獅(shi)子和(he)嬰兒(er)”三種事(shi)物(wu)比(bi)喻人精神的(de)三種境界(jie)。“駱駝(tuo)”被動地(di)聽命于別人或命運的(de)安排，處在(zai)(zai)(zai)“你應(ying)該(gai)”的(de)狀態；“獅(shi)子”一(yi)切由我主動爭取，處在(zai)(zai)(zai)“我要”的(de)狀態；“嬰兒(er)”活在(zai)(zai)(zai)當下，處在(zai)(zai)(zai)“我是”的(de)狀態。
而(er)這(zhe)(zhe)也(ye)契合(he)目前動力電(dian)池企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)生(sheng)存(cun)狀況。企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)要(yao)像“駱(luo)駝”，即使是面對“沙漠”也(ye)能(neng)(neng)踏實地邁出(chu)(chu)自(zi)己的(de)(de)每一步，這(zhe)(zhe)種腳踏實地的(de)(de)精神(shen)是企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)必不(bu)可少的(de)(de)；同樣企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)也(ye)要(yao)像“獅子”，不(bu)能(neng)(neng)抑制自(zi)己內(nei)心冒險的(de)(de)沖動，敢(gan)于(yu)提(ti)出(chu)(chu)“我要(yao)”如(ru)何，聽命于(yu)人的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)又怎(zen)么(me)會“精彩”呢(ni)？在做(zuo)到這(zhe)(zhe)兩方面之后，企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)也(ye)要(yao)活在當(dang)下，從自(zi)身(shen)出(chu)(chu)發(fa)(fa)，努力去改變現狀，實現超越和(he)發(fa)(fa)展(zhan)。轉變發(fa)(fa)展(zhan)觀念對于(yu)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)至關(guan)重要(yao)，而(er)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)轉變發(fa)(fa)展(zhan)觀念時又需要(yao)注(zhu)意些(xie)什(shen)么(me)呢(ni)？
找準定位，一切從實際出發
中國(guo)化學與物理電(dian)(dian)(dian)源(yuan)行業(ye)協(xie)會動力電(dian)(dian)(dian)池應用分(fen)(fen)會上等顧問、國(guo)家(jia)科(ke)技成果轉(zhuan)化基金新(xin)能源(yuan)汽車創業(ye)投(tou)資(zi)子基金合伙人兼總(zong)裁方建華認為，目前的(de)動力電(dian)(dian)(dian)池企業(ye)可能來自四個領域(yu)，**部分(fen)(fen)是(shi)(shi)傳統的(de)做動力電(dian)(dian)(dian)池的(de)企業(ye)，比(bi)如(ru)像(xiang)力神、國(guo)軒高科(ke)、寧(ning)德時代、比(bi)亞迪等；第(di)二部分(fen)(fen)是(shi)(shi)從(cong)鉛蓄電(dian)(dian)(dian)池產(chan)業(ye)向鋰(li)電(dian)(dian)(dian)產(chan)業(ye)調整轉(zhuan)型的(de)，比(bi)如(ru)超威、風帆(fan)、雄韜、雙登、駱(luo)駝等；第(di)三部分(fen)(fen)是(shi)(shi)產(chan)業(ye)升級(ji)，從(cong)消費類(lei)電(dian)(dian)(dian)子進入(ru)到動力電(dian)(dian)(dian)池領域(yu)，如(ru)：鵬輝能源(yuan)，億緯鋰(li)能等；第(di)四部分(fen)(fen)，是(shi)(shi)新(xin)加入(ru)者，并在近些年異軍突起，像(xiang)孚能、桑(sang)頓新(xin)能源(yuan)等。
鋰(li)電企業(ye)的現狀千差(cha)萬別，但在這場(chang)鋰(li)電“拉鋸戰(zhan)”中(zhong)(zhong)，每家企業(ye)都是“摸著(zhu)石頭過河”，而想要(yao)笑到*后，企業(ye)首先要(yao)找準自(zi)己的定位。雄韜股份董事(shi)長張(zhang)華農對電池中(zhong)(zhong)國網表示(shi)，商業(ye)模式(shi)對于一(yi)個企業(ye)發(fa)展至關重要(yao)，企業(ye)一(yi)定要(yao)從自(zi)身實際情況出發(fa)，揚長避(bi)短、發(fa)揮特長，才能在同質化、白熱化的市場(chang)競爭中(zhong)(zhong)有所(suo)突破。
張華(hua)農表(biao)示(shi)，電(dian)(dian)(dian)池(chi)生(sheng)(sheng)產(chan)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的狀(zhuang)(zhuang)況各(ge)不(bu)相同(tong)，因(yin)此不(bu)同(tong)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)對相同(tong)事(shi)物的觀點(dian)也是(shi)不(bu)一致的，企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)從自身實際情況出發(fa)找準市場(chang)定位就顯得非常重(zhong)要。雄韜(tao)(tao)股(gu)份是(shi)國內較早涉及鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)生(sheng)(sheng)產(chan)的鉛蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)之一，早在(zai)2003年雄韜(tao)(tao)股(gu)份就已(yi)經(jing)進入到鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的研(yan)發(fa)生(sheng)(sheng)產(chan)領域，積累了較為豐(feng)富的鋰(li)電(dian)(dian)(dian)生(sheng)(sheng)產(chan)經(jing)驗。但由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因(yin)，雄韜(tao)(tao)股(gu)份與鋰(li)電(dian)(dian)(dian)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展的*佳節點(dian)失之交臂，而這就是(shi)雄韜(tao)(tao)股(gu)份作為老牌鉛蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)在(zai)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)時代(dai)的現狀(zhuang)(zhuang)。
“失之東隅，收(shou)之桑榆”，雖(sui)然(ran)雄(xiong)韜(tao)(tao)股份(fen)(fen)錯過了補貼(tie)(tie)導(dao)致的(de)(de)快(kuai)速發(fa)展(zhan)時期(qi)，但雄(xiong)韜(tao)(tao)股份(fen)(fen)也有自己(ji)的(de)(de)發(fa)展(zhan)優勢。由于沒(mei)有經歷補貼(tie)(tie)的(de)(de)時代(dai)，雄(xiong)韜(tao)(tao)股份(fen)(fen)沒(mei)有大多數鋰(li)(li)電(dian)企業沉重(zhong)的(de)(de)資金壓力，沒(mei)有鋰(li)(li)電(dian)生產(chan)結(jie)構調(diao)整(zheng)的(de)(de)產(chan)能(neng)淘(tao)汰負擔，雄(xiong)韜(tao)(tao)股份(fen)(fen)可以輕(qing)裝上(shang)路(lu)，利(li)用自己(ji)的(de)(de)研發(fa)優勢，在未來(lai)(lai)(lai)先(xian)下一(yi)城。張華農表(biao)示，雄(xiong)韜(tao)(tao)股份(fen)(fen)非(fei)常注重(zhong)研發(fa)，除(chu)了很早涉(she)及鋰(li)(li)電(dian)池領域外(wai)，雄(xiong)韜(tao)(tao)股份(fen)(fen)對于燃(ran)料電(dian)池的(de)(de)發(fa)展(zhan)應(ying)用也非(fei)常關注。就(jiu)目前國內(nei)燃(ran)料電(dian)池的(de)(de)發(fa)展(zhan)來(lai)(lai)(lai)看，不久的(de)(de)將來(lai)(lai)(lai)一(yi)定會形成(cheng)規模，成(cheng)為(wei)后鋰(li)(li)電(dian)時代(dai)的(de)(de)理想動力方(fang)案(an)。
張華農給電池中國網算(suan)了(le)一(yi)筆賬，2008年(nian)奧運(yun)會時(shi)，燃(ran)料(liao)(liao)電池大(da)巴(ba)的(de)成本(ben)是(shi)3千(qian)萬(wan)(wan)元／輛；而到了(le)2012年(nian)上海世博會，燃(ran)料(liao)(liao)電池大(da)巴(ba)的(de)成本(ben)是(shi)1千(qian)萬(wan)(wan)元／輛；而現在他們(men)做(zuo)一(yi)輛燃(ran)料(liao)(liao)電池大(da)巴(ba)的(de)成本(ben)僅為178萬(wan)(wan)元，燃(ran)料(liao)(liao)電池的(de)成本(ben)是(shi)呈指(zhi)數下降(jiang)的(de)。而當規模化生產(chan)之后，成本(ben)會降(jiang)得更(geng)低(di)。如果生產(chan)10萬(wan)(wan)輛燃(ran)料(liao)(liao)電池轎車后，那么單(dan)臺(tai)成本(ben)應(ying)該在20萬(wan)(wan)元左(zuo)右，燃(ran)料(liao)(liao)電池的(de)市場規模會很快崛起。
而針對(dui)目前(qian)(qian)阻礙燃料電(dian)(dian)池汽車發展(zhan)(zhan)的加(jia)(jia)(jia)氫(qing)站(zhan)問(wen)題(ti)，張華農(nong)認為，國(guo)家對(dui)于加(jia)(jia)(jia)氫(qing)站(zhan)的建設非常(chang)關注，企(qi)業(ye)(ye)對(dui)于加(jia)(jia)(jia)氫(qing)站(zhan)的建設熱情也(ye)非常(chang)高(gao)(gao)，目前(qian)(qian)一些城市里的汽車加(jia)(jia)(jia)油站(zhan)、加(jia)(jia)(jia)氣站(zhan)也(ye)在積極同企(qi)業(ye)(ye)對(dui)接(jie)，尋找配套加(jia)(jia)(jia)氫(qing)設施的機(ji)遇。由此(ci)可見，加(jia)(jia)(jia)氫(qing)站(zhan)問(wen)題(ti)未來將不(bu)再會是卡(ka)住(zhu)燃料電(dian)(dian)池產業(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)的瓶頸。很(hen)大程度(du)上(shang)說，未來決定(ding)企(qi)業(ye)(ye)市場高(gao)(gao)度(du)的主要(yao)是商業(ye)(ye)模式。
張華(hua)農介紹說，針對上(shang)述考(kao)慮，雄(xiong)韜集團(tuan)成立(li)了(le)(le)新型電(dian)(dian)池(chi)領域研發團(tuan)隊，在(zai)燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)的電(dian)(dian)堆、動力系統等產業(ye)鏈關鍵環節完成了(le)(le)戰略投資(zi)布局，并在(zai)籌劃成立(li)氫能產業(ye)基金，正在(zai)加速新型電(dian)(dian)池(chi)的產業(ye)化，從以往以鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)為優良銷(xiao)售主軸的策略向“鉛(qian)酸(suan)＋鋰電(dian)(dian)＋燃(ran)電(dian)(dian)”并行的路線轉型，在(zai)燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)市(shi)場真正成熟(shu)之前(qian)，卡位，站(zhan)穩(wen)，贏得先機。
把握機遇，努力轉變發展角色
事實上，動力(li)電(dian)池企業(ye)(ye)正面臨一個(ge)巨大的發展(zhan)機遇，那就是(shi)完成從(cong)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)芯供應者到新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)動力(li)系(xi)統提供商的轉變(bian)。新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)發展(zhan)的趨勢必(bi)然是(shi)化零為(wei)整的，作(zuo)為(wei)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的核心技術，誰(shui)能(neng)掌握(wo)電(dian)池系(xi)統技術，誰(shui)就能(neng)在未(wei)來新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)業(ye)(ye)發展(zhan)中(zhong)掌握(wo)主動。
新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)電(dian)池(chi)(chi)系統(tong)要比我們想象的(de)復(fu)雜且重要得多(duo)。作為(wei)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)的(de)核心零(ling)部(bu)件，電(dian)池(chi)(chi)系統(tong)對整(zheng)車(che)(che)性能、整(zheng)車(che)(che)輕量化和(he)車(che)(che)輛(liang)設計等諸多(duo)方(fang)面(mian)都具(ju)有(you)重要的(de)影響。未來(lai)產業(ye)(ye)發展的(de)趨勢極有(you)可(ke)能由(you)掌握(wo)核心技術(shu)的(de)電(dian)池(chi)(chi)系統(tong)企(qi)(qi)業(ye)(ye)主導，這樣將完(wan)全顛(dian)覆目(mu)前電(dian)池(chi)(chi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)和(he)整(zheng)車(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)市場地位(wei)。
億(yi)緯鋰(li)能(neng)是(shi)電(dian)(dian)池系統積極開發(fa)(fa)人中(zhong)的(de)一員。為(wei)此公司特別成(cheng)立了(le)由(you)車(che)(che)(che)用動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池、儲能(neng)通訊、安全可(ke)靠性研(yan)究(jiu)三個部(bu)門組成(cheng)的(de)電(dian)(dian)源系統技(ji)(ji)術(shu)部(bu)，主要承擔儲能(neng)通訊和車(che)(che)(che)用動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池產品(pin)設計開發(fa)(fa)驗證。截至2016年5月，億(yi)緯鋰(li)能(neng)的(de)電(dian)(dian)源系統技(ji)(ji)術(shu)部(bu)磚(zhuan)利申請總(zong)量達51項，授(shou)權(quan)27項。除此以外，電(dian)(dian)源系統技(ji)(ji)術(shu)部(bu)還承擔了(le)多項國家和廣東省重大科研(yan)攻關(guan)項目(mu)，其中(zhong)包(bao)括純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)物(wu)流(liu)車(che)(che)(che)電(dian)(dian)源系統關(guan)鍵(jian)技(ji)(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)與產業化、增程式電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)客(ke)車(che)(che)(che)雙能(neng)源動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)集成(cheng)單元及其控制系統的(de)研(yan)發(fa)(fa)和產業化等(deng)多項重大課題的(de)研(yan)究(jiu)工作。
通(tong)(tong)過努力，億(yi)緯(wei)(wei)鋰(li)能目前已(yi)經(jing)形成了“車廠(chang)定制(zhi)”的供(gong)應模(mo)式。依(yi)據車廠(chang)下達(da)的生產任務指標書，億(yi)緯(wei)(wei)鋰(li)能可(ke)以通(tong)(tong)過整車仿真定義產品需(xu)求，然后依(yi)據產品需(xu)求定義系(xi)(xi)統(tong)規(gui)格(ge)，再針對系(xi)(xi)統(tong)需(xu)求與(yu)規(gui)格(ge)來(lai)設(she)計系(xi)(xi)統(tong)架構及電池排布，并(bing)執行 CAE ＆ CFD分析，形成雛形品試(shi)做與(yu)開(kai)發(fa)。在確認系(xi)(xi)統(tong)需(xu)求及系(xi)(xi)統(tong)架構后，億(yi)緯(wei)(wei)鋰(li)能將實(shi)現電池系(xi)(xi)統(tong)設(she)計驗證(zheng)、電池系(xi)(xi)統(tong)開(kai)發(fa)量產驗收，*終實(shi)現為車企(qi)提供(gong)成熟(shu)的電池動力系(xi)(xi)統(tong)。目前億(yi)緯(wei)(wei)鋰(li)能這種SO供(gong)應模(mo)式服務已(yi)經(jing)得(de)到(dao)了越來(lai)越多車企(qi)的認可(ke)，為企(qi)業的發(fa)展爭得(de)了主(zhu)動權。
